바이든 인프라에 1조 2천억 달러를 지출하고 있습니다.

바이든 1,039페이지짜리 법안에는 캐나다인에게 새로운 도로, 철도 서비스를 제공할 수 있는 자금 조달 공약이 묻혀 있습니다.

조 바이든 미국 대통령은 지난 달 초당적 기반 시설 계약에 서명했습니다. 이는 전국의 기반 시설 프로젝트에 수천억 달러의 연방 자금을 투입할 궁지에 몰린 대통령에게 있어 중요한 국내 성과입니다.

바이든 인프라

이 계획은 수십 년 동안 무시되어 왔던 무너져가는 미국 기반 시설을 복구하는 것을 목표로 합니다. 예를 들어, 메릴랜드의
실패한 남북 전쟁 시대 다리는 1조 2천억 달러의 신규 자금으로 재건될 예정인 100년 이상 된 많은 구조물 중 하나입니다.

이 법안은 32,000km의 새로운 도로와 10,000개의 다리에 자금을 지원합니다. 그것은 광대역 인터넷의 전국적인 보급과 전기 자동차 충전소와 같은 기후 친화적 이니셔티브를 강화할 것입니다.

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1,039페이지짜리 법안에는 캐나다인에게 새로운 도로와 철도 서비스를 의미할 수도 있는 조항이 묻혀 있습니다.

인프라 거래는 거의 독점적으로 유콘을 통과하는 알래스카 고속도로의 561km 구간을 재건하기 위해 수십억 달러의 현금 투입을 제안합니다. 알래스카와 미국으로.”

그 프로젝트는 캐나다와 미국의 관계가 실제로 얼마나 가깝고 이례적인지 보여줍니다. 워싱턴은 알래스카 헤인즈에서 유콘주 비버 크릭까지의
여행을 미국인들에게 보다 쾌적한 운전 경험을 제공하기 위해 캐나다 영토의 도로 재건 비용을 지불할 것입니다. 그러나 캐나다인(특히 유코너인)도 새 포장도로의 혜택을 받을 것입니다.

새로운 정책 제시 바이든

알래스카와 하위 48개 주 사이의 유일한 육로인 영구 동토층을 통과하는 이 도로의 일부는 1977년 협정에 따라 건설을
책임지고 있는 미국 당국이 수년간 방치한 후 심각하게 훼손되었습니다.

한 Yukon 관계자는 최근 특정 패치에서 운전하는 것이 “롤러코스터에서 튀는 것”처럼 느껴진다고 말했습니다.
법안은 일부 세부 사항에 대해 캐나다와 합의에 도달한 후 건설을 시작할 수 있다고 규정하고 있습니다.

인프라 법안은 또한 훨씬 더 남쪽에 사는 캐나다인들에게 도움이 될 수 있습니다. 동부의 새로운 노선과 이미 잘
서비스되고 있는 서부의 더 나은 서비스를 포함하여 미국 안팎으로 제한된 철도 옵션을 확장하는 데 새로운 자금을 할당합니다.

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그러나 미국 관리들은 캐나다가 국경 간 철도 여행을 보다 실행 가능한 옵션으로 만들 사전 통관 장소와 같은 시설
확장을 계속 미루면 이러한 계획된 서비스 개선이 실현되지 않을 것이라고 경고하고 있습니다.

2016년 저스틴 트뤼도 총리와 버락 오바마 전 대통령이 서명하고 이후 의회와 미국 의회의 비준을 받은 양국간 거래에 따라 캐나다는 미국 땅에
국경 시설을 건설하여 캐나다로 향하는 여행자가 미국 공항과 철도에서 세관을 통과할 수 있도록 할 수 있습니다. 역, 여행자의 흐름을 완화하고 대기 시간을 줄입니다.

그러나 캐나다 정부는 지금까지 손을 놓고 있어 일부 미국 정치인들의 불만을 불러일으키고 있습니다.